Le moteur est, au départ, un Rover serie K 1.6l. de 115 ch., le même qu'on retrouve dans les Rover 216Si et 416Si, modifié par la suite grâce à l'apport d'un kit SuperSport d'origine Caterham comprenant arbres à cames PiperX + boitier électronique (ECU) spécifique, il développe actuellement 137ch. à 7200 t/m. (rupteur à 7.700 tours !). Un Throttle Body Dell'Orto en alu de 52mm provenant des MG TF Trophy remplace l'original en plastique de 48mm. dont le papillon plastique a vite fait de se déformer et reste coincé, occasionnant un retour au ralenti laborieux. La boite à air a été supprimée au bénéfice d'un filtre à air K&N. La voiture pèse 514 kgs. (à vide) ce qui donne un rapport poids-puissance (3,80 kg/ch) équivalent à une Porsche 993 Carrera (4,56kg/ch), par exemple. Ces 2 valeurs s'équilibrant avec 1 personne à bord, on peut facilement dire qu'une Seven "pousse" comme une voiture "normale" de plus de 300ch. Il faut quand même savoir que son aérodynamique d'armoire normande (Scx de 0,61) fait que c'est une voiture de sprint plutôt qu'un monstre dévoreur d'autoroute. Une Seven est taillée pour les petites routes ou les circuits avec peu de lignes droites, et de toutes manières, c'est ce qu'il y a de plus amusant, non ? L'échappement latéral a été décatalysé pour être remplacé par un échappement de moto (Dam), plus léger que l'échappement d'origine et nettement plus "velu" au niveau du son. Il est par ailleurs franchement utile de se faire entendre en Se7en à défaut de se faire voir par les autres voitures étant donné la faible hauteur de l'auto (99cm). Le volant RaceTech de 260mm est devenu extractible, ce qui permet de rentrer mon mètre 86 plus facilement dans l'auto. Un harnais Luke 4 points ainsi que des ailes et protections d'ailes en carbone viennent compléter le tableau. Diverses petites améliorations ont été apportées à la voiture, dont récemment un saute-vent d'origine MOG en carbone (un maître-achat !!!!), vous découvrirez celles-ci sur ce site, dédié à la Caterham.

50 ans et pas une ride!

La Super Seven fête en 2007 ses 50 années d'existence. Découvrez-la sous toutes les coutures sur le site web de Importateur Caterham France.

Pour l'occasion, une série spéciale est proposée sur base d'une Caterham Super Seven SVR 200 à moteur Ford. 200ch pour 600 kilos, boite 6 vitesses, plus large avec son chassis SV pour (encore) plus de grip et plus confortable, le tout à un prix qui reste "relativement" abordable.

Plus d'infos sur le site de Caterham France.

L'Association "Lotus Rhône-Alpes" est née au printemps 2000 d'une poignée de passionnés de Lotus, qui souhaitaient se retrouver autour du partage de leur passion commune dans une région Rhône Alpes vide de ces animations, et en refusant que des temps de trajet importants, nécessaires pour se rendre ailleurs, ne viennent amputer les temps de plaisir. Si une partie de nos activités est ouverte à d'autres passionnés du monde automobile (par exemple lors des circuits, ou pour des expos à thème, etc...), l'essentiel est toutefois réservé aux propriétaires de Lotus et marques filles de Lotus. Certaines de nos sorties sont aussi réservées aux membres du club Lotus Rhône Alpes, pour toujours plus de plaisir autour de la marque qui nous passionne tant : LOTUS !

Plus d'infos sur Club LRA.

· Octobre 2006
La rubrique Trucs et astuces fait son apparition. Elle est en fait une liste de sujets techniques abordés sur le forum parlant de liquide de freins, de batteries gel, de boites de vitesses séquentielles, de comment régler le pédalier de la Seven, comment l'entretenir en général, bref des sujets très intéressants à découvrir ici !

· Avril 2006
Ajout des nouvelles photos de ma Seven, équipée à présent de phares noirs satinés et de son nouveau panneau alu arrière (le 5 avril 2006) et photos de l'installation du saute-vent MOG (le 20 avril 2005).